章_ABS控制系統的檢修

第20章 ABS控制系統的檢修 主要內容20.1 ABS系統的正確使用與檢修20.2 ABS系統常見故障原因分析復習思考題 返回目錄 20.1 ABS系統的正確使用與檢修20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟20.1.2 故障代碼的讀取與清除 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟 1.直觀檢查 1）檢查手制動是否完全釋放。 2）制動液是否滲漏，液面是否在規定的范圍內，制動液是否變質。 3）檢查所有ABS系統的保險絲、繼電器是否完好、插接是否牢固。 4）檢查ABS ECU連接器（插頭和插座）連接是否良好。 5）檢查有關元器件如輪速傳感器、電磁閥體、電動泵、壓力警示開關和壓力控制開關等的連接器和導線是否連接良好，有無銹蝕等。 6）檢查ABS ECU、壓力調節器等的接地（搭鐵）線是否接觸可靠。 7）檢查蓄電池電壓是否在規定范圍內，正、負極柱的導線是否連接可靠。發電機工作是否正常。 2.讀取故障代碼 ABS系統一般都具有故障自診斷功能，ABS ECU工作時能對自身和系統中的有關電器元件進行測試。如果ABS ECU發現系統中存在故障，一方面使ABS警示燈點亮，中斷ABS工作，恢復常規制動系統，另一方面會將故障信息以代碼的形式存入存儲器中。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟 3.快速檢查 快速檢查一般是在自診斷基礎上進行的，它是利用專用儀器，示波器或萬用表等，對系統的電路和元器件進行連續測試，以查找故障的方法。 4.利用故障警示燈診斷 故障燈診斷是通過觀察儀表板上的ABS警示燈和紅色制動警示燈的閃亮規律，進行故障判斷的一種快速簡易方法。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.2 故障代碼的讀取與清除 1.ABS系統故障代碼的讀取方法可歸納為下述三種 （1）連接自診斷電路讀取故障代碼 （2）借助專用診斷測試儀讀取故障代碼 （3）利用汽車儀表板上的信息顯示系統讀出故障代碼 2.各種車系ABS故障代碼的清除方法 （1）博世35端子系統：故障排除完畢后，將點火開關置于“OFF”位置。然后在A、H端子跨接線連接夠3s以上的情況下，如圖所示，打開點火開關，當ABS警示燈亮時，拔下端子A或H一端的導線，當ABS警示燈熄滅時，立即插上拔下的一端，象這樣在10s內迅速重復上述動作三次以上，然后使跨接線連接在A、H端子夠20s以上，在將點火開關置于“OFF”位置，即可清除故障碼。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.2 故障代碼的讀取與清除 2.各種車系ABS故障代碼的清除方法 （2）戴維斯MKⅡ35端子ABS系統：故障排除完畢后，只要車速超過20Km/h，即可自行清除故障碼。 （3）德爾科ABS VI系統：在駕駛員儀表板信息系統顯示屏顯示“CLEAR CODE？”時，按下“HI”鍵即可。也可以采用專用解碼儀清除故障碼。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.1 ABS電路控制部分常見故障分析20.2.2 ABS機械部分常見故障分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除20.2.4 案例分析 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.1 ABS電路控制部分常見故障分 ABS電路控制部分常見故障 1）連接導線松脫、破損、連接不良及短路、斷路等。這些故障借助試燈或萬用表就可以進行檢查排除。 2）輪速傳感器失去信號或信號不正確。可以用示波器或專用解碼器進行故障排除。 3）電子控制單元（ABS ECU）發生故障。ABS ECU一般不會損壞，但一旦出現故障就必須更換，新的ABS ECU按照后必須進行編碼，否則ABS故障指示燈會亮，ABS系統不能夠正常工作。 4）當ABS發生故障時，ABS故障指示燈會亮，為了保證汽車能夠正常制動，電控單元ECU自動切斷ABS的工作電源線，ABS制動系統失效，汽車制動轉入常規的制動方法。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.2 ABS機械部分常見故障分析 ABS系統中，機械部分的故障主要表現在以下三個方面 1）傳感器發生松動，導致常給ABS ECU的信號不正確。 2）因為安裝不當，齒圈變形，車輪軸承磨損等造成的齒圈與輪毅不同心或傳感器頭部吸附雜物等，使得傳感器與齒圈的間隙發生變化，其故障現象與傳感器松動是一樣的。 3）齒圈臟污。 4）壓力調節器內部故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除博世(Bosch) ABS系統的結構如圖所示 1—制動主缸 2—制動壓力調節器 3—三位三通電磁閥 4—電動回液泵 5—儲液器 6—ABS電腦 7—車輪轉速傳感器 8、9—左右前輪制動輪缸 10、11—左右后輪制動輪缸 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除博世(Bosch) ABS系統電控系統的結構如圖所示 1—蓄電池 2—點火開關 3—制動燈開關、 4—制動燈 5—制動警告燈 6—駐車制動開關 7—ABS故障警告燈 8—液位警告開關 9—電動回液泵繼電器 10—電磁閥繼電器 11—制動壓力調節器 12—ABS電腦 13、14—車輪轉速傳感器 20、16—車輪轉速傳感器 17、18—診斷插座 19—電動回液泵 20—右前輪三位三通電磁閥 21—左前輪三位三通電磁閥 22—后輪三位三通電磁閥 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 1.博世ABS電控系統檢查 （1）放開駐車制動，點火開關置于“ON”，此時儀表盤上的黃色ABS故障警告燈應點亮幾秒鐘，然后自動熄滅：主要用于駕駛員對ABS警示燈及其線路的工作情況進行檢查，也表明系統正處于自檢狀態。如果點火開關置于“ON”后的3～5s內，ABS警示燈沒有亮，反而為不正常，說明ABS警示燈或其線路可能有故障，應對ABS警示燈及其線路進行檢查。 1）進行路試。當車速達到32～45km/h時，以中等力度踩制動踏板，制動系統應工作正常，無剎車拖痕出現，ABS故障警告燈應保持熄滅。 2）用博世專用檢測儀檢側電控系統。用博世專用檢測儀可以讀取ABS電控系統的故障碼，并且在處理完故障后可以清除故障碼。也可以讀取車輪轉速傳感器數據流，通過數據流分析可以大致判斷轉速傳感器有無故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （1）故障現象 1）在發動機起動后或汽車行駛中ABS故障警告燈不熄滅。 2）ABS裝置失去作用，汽車緊急制動時車輪會抱死，汽車制動效能變差。 （2）故障原因分析 1）制動主缸儲液室內的制動液太少，液面高度太低。 2）制動系統管路中有空氣。 3）車輪轉速傳感器損壞或線路短路、斷路。 4）車輪轉速傳感器感應齒圈變形或斷裂，傳感器與感應齒圈之間有雜物，比如有油泥和鐵屑。 5）電動回液泵繼電器損壞或線路短路或斷路；電動回液泵電動機損壞。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （2）故障原因分析 6）電磁閥繼電器損壞或線路有故障。 7）電磁閥卡滯或損壞。 8）ABS電腦電源線路或搭鐵線路有故障。 （3）故障排除 1）檢查制動主缸儲液室內的液面高度，若太低，應加注制動液至正常液面高度。注意：只能夠加注同一種制動液，幾種不同的制動液不能夠同時使用。 2）進行故障自診斷，按照讀取的故障代碼查找故障原因。 3）若打開點火開關后或發動機起動后ABS故障警告燈一直不滅，則可能是ABS ECU、電動回液泵、電磁閥損壞或其線路有故障；若打開點火開關后或發動機起動后ABS故障警告燈能正常熄滅，但汽車行駛至32～45km/h時踩制動踏板后ABS故障警告燈又亮起，則通常是車輪轉速傳感器損壞或其線路有故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （3）故障排除 4）檢測ABS ECU的供電線路以及搭鐵。打開點火開關，從ABS電腦線束插頭上測量與蓄電池正極及點火開關電源線路連接的各觸點的電壓，其值應等于蓄電池電壓，否則說明熔斷絲或電源線路有故障。然后對照線路圖，從ABS電腦線束插頭上測量各搭鐵腳與蓄電池負極之間的電阻，其值應小于0.5Ω，否則說明搭鐵不良。 5）測量電動回液泵繼電器及其線路。若繼電器有故障應予以更換；若繼電器的線路有故障，應予以修復。 6）測量電動回液泵電機及其線路。拆開制動壓力調節器上蓋，拔下電動回液泵繼電器，點火開關置于“ON”，將繼電器插座上連接繼電器開關的2個觸點用一根導線直接短接，使蓄電池電源直接施加在回液泵電機上，此時應能聽到電動回液泵電動機轉動的聲音，否則說明電動機或其內部線路有故障，應檢修線路或更換制動壓力調節器總成。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （3）故障排除 7）檢測電磁閥、電磁閥繼電器及其線路。按照線路圖，測量各個電磁閥的線圈電阻，其阻值應符合標準（一般為0.8～1.5Ω）。如有異常，應更換制動壓力調節器總成。如電磁閥繼電器有故障應更換，如線路有故障應予以修復。 8）檢查各個車輪轉速傳感器。檢查感應齒圈有無缺齒、變形；齒圈與傳感器之間有無雜物、間隙是否正常。 9）測量制動燈開關。在踩下制動踏板時，制動燈開關應閉合，制動燈開關兩端阻值為0；在松開制動踏板時，制動燈開關應斷開，兩端阻值為∞。否則，應更換制動燈開關。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.4 案例分析 例1，別克轎車ABS故障燈點亮，ABS不起作用，制動抱死。 車 型 別克GLX轎車。 故障癥狀 儀表板上的ABS故障燈點亮，ABS不起作用，制動抱死。 診斷與排除 利用TECH2檢測儀檢查，進入ABS之后，讀取的故障碼為C1214，表明電磁閥繼電器觸點或線圈線路斷路。 用萬用表測量ABS電器的所有相關電路。檢查插接器的線插與各相關線的連接，未發現接觸不良或斷路故障，線束與車身之間也未發現有短路故障，但在檢查電源時，發現ABS繼電器的電源正極（A、B處）沒有12V電源電壓，進一步檢查發現ABS的60A熔斷絲熔斷。更換保險絲后，利用TECH2檢測儀清碼，試車故障燈不亮，ABS制動系統起作用，制動不再抱死 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.4 案例分析例1 別克EBTCM/BPMV的控制電路 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.4 案例分析 例2，桑塔納2000GSi轎車ABS故障燈偶爾點亮，燈亮時ABS不起作用。 車 型 桑塔納2000GSi轎車。 故障癥狀 ABS故障燈偶爾點亮，燈亮時ABS不起作用。 診斷與排除 首先連接故障診斷儀對ABS控制系統進行檢測，顯示故障碼00290，表明左后輪車速傳感器／SP，說明在左后輪轉速傳感器及其連接線路存在故障。用萬用表測量左右傳感器電阻值為1.1Ω，正常。拔下控制單元插頭，檢查ABS控制單元至左后輪車速傳感器的線路連接情況，未發現斷路或短路情況，阻值低于0.5Ω，清除故障后，ABS故障燈熄滅。試車發現故障還是偶爾出現。于是拆檢左后輪車速傳感器，此時發現該傳感器探頭上吸附有大量鐵屑，灰塵等，并且左后輪軸承也有一點松動。清洗左后輪車速傳感器，并調整左后輪軸承預緊度后，清除故障碼。ABS工作正常，ABS報警燈也不點亮，故障排除。 復習思考題1、簡述ABS電路常見故障和機械常見故障。2、ABS燈亮時汽車有無制動？3、ABS燈亮時應如何排檢故障？ 第20章 ABS控制系統的檢修 主要內容20.1 ABS系統的正確使用與檢修20.2 ABS系統常見故障原因分析復習思考題 返回目錄 20.1 ABS系統的正確使用與檢修20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟20.1.2 故障代碼的讀取與清除 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟 1.直觀檢查 1）檢查手制動是否完全釋放。 2）制動液是否滲漏，液面是否在規定的范圍內，制動液是否變質。 3）檢查所有ABS系統的保險絲、繼電器是否完好、插接是否牢固。 4）檢查ABS ECU連接器（插頭和插座）連接是否良好。 5）檢查有關元器件如輪速傳感器、電磁閥體、電動泵、壓力警示開關和壓力控制開關等的連接器和導線是否連接良好，有無銹蝕等。 6）檢查ABS ECU、壓力調節器等的接地（搭鐵）線是否接觸可靠。 7）檢查蓄電池電壓是否在規定范圍內，正、負極柱的導線是否連接可靠。發電機工作是否正常。 2.讀取故障代碼 ABS系統一般都具有故障自診斷功能，ABS ECU工作時能對自身和系統中的有關電器元件進行測試。如果ABS ECU發現系統中存在故障，一方面使ABS警示燈點亮，中斷ABS工作，恢復常規制動系統，另一方面會將故障信息以代碼的形式存入存儲器中。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.1 故障診斷和檢查的一般方法和步驟 3.快速檢查 快速檢查一般是在自診斷基礎上進行的，它是利用專用儀器，示波器或萬用表等，對系統的電路和元器件進行連續測試，以查找故障的方法。 4.利用故障警示燈診斷 故障燈診斷是通過觀察儀表板上的ABS警示燈和紅色制動警示燈的閃亮規律，進行故障判斷的一種快速簡易方法。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.2 故障代碼的讀取與清除 1.ABS系統故障代碼的讀取方法可歸納為下述三種 （1）連接自診斷電路讀取故障代碼 （2）借助專用診斷測試儀讀取故障代碼 （3）利用汽車儀表板上的信息顯示系統讀出故障代碼 2.各種車系ABS故障代碼的清除方法 （1）博世35端子系統：故障排除完畢后，將點火開關置于“OFF”位置。然后在A、H端子跨接線連接夠3s以上的情況下，如圖所示，打開點火開關，當ABS警示燈亮時，拔下端子A或H一端的導線，當ABS警示燈熄滅時，立即插上拔下的一端，象這樣在10s內迅速重復上述動作三次以上，然后使跨接線連接在A、H端子夠20s以上，在將點火開關置于“OFF”位置，即可清除故障碼。 20.1 ABS系統的正確使用與檢修 20.1.2 故障代碼的讀取與清除 2.各種車系ABS故障代碼的清除方法 （2）戴維斯MKⅡ35端子ABS系統：故障排除完畢后，只要車速超過20Km/h，即可自行清除故障碼。 （3）德爾科ABS VI系統：在駕駛員儀表板信息系統顯示屏顯示“CLEAR CODE？”時，按下“HI”鍵即可。也可以采用專用解碼儀清除故障碼。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.1 ABS電路控制部分常見故障分析20.2.2 ABS機械部分常見故障分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除20.2.4 案例分析 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.1 ABS電路控制部分常見故障分 ABS電路控制部分常見故障 1）連接導線松脫、破損、連接不良及短路、斷路等。這些故障借助試燈或萬用表就可以進行檢查排除。 2）輪速傳感器失去信號或信號不正確。可以用示波器或專用解碼器進行故障排除。 3）電子控制單元（ABS ECU）發生故障。ABS ECU一般不會損壞，但一旦出現故障就必須更換，新的ABS ECU按照后必須進行編碼，否則ABS故障指示燈會亮，ABS系統不能夠正常工作。 4）當ABS發生故障時，ABS故障指示燈會亮，為了保證汽車能夠正常制動，電控單元ECU自動切斷ABS的工作電源線，ABS制動系統失效，汽車制動轉入常規的制動方法。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.2 ABS機械部分常見故障分析 ABS系統中，機械部分的故障主要表現在以下三個方面 1）傳感器發生松動，導致常給ABS ECU的信號不正確。 2）因為安裝不當，齒圈變形，車輪軸承磨損等造成的齒圈與輪毅不同心或傳感器頭部吸附雜物等，使得傳感器與齒圈的間隙發生變化，其故障現象與傳感器松動是一樣的。 3）齒圈臟污。 4）壓力調節器內部故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除博世(Bosch) ABS系統的結構如圖所示 1—制動主缸 2—制動壓力調節器 3—三位三通電磁閥 4—電動回液泵 5—儲液器 6—ABS電腦 7—車輪轉速傳感器 8、9—左右前輪制動輪缸 10、11—左右后輪制動輪缸 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除博世(Bosch) ABS系統電控系統的結構如圖所示 1—蓄電池 2—點火開關 3—制動燈開關、 4—制動燈 5—制動警告燈 6—駐車制動開關 7—ABS故障警告燈 8—液位警告開關 9—電動回液泵繼電器 10—電磁閥繼電器 11—制動壓力調節器 12—ABS電腦 13、14—車輪轉速傳感器 20、16—車輪轉速傳感器 17、18—診斷插座 19—電動回液泵 20—右前輪三位三通電磁閥 21—左前輪三位三通電磁閥 22—后輪三位三通電磁閥 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 1.博世ABS電控系統檢查 （1）放開駐車制動，點火開關置于“ON”，此時儀表盤上的黃色ABS故障警告燈應點亮幾秒鐘，然后自動熄滅：主要用于駕駛員對ABS警示燈及其線路的工作情況進行檢查，也表明系統正處于自檢狀態。如果點火開關置于“ON”后的3～5s內，ABS警示燈沒有亮，反而為不正常，說明ABS警示燈或其線路可能有故障，應對ABS警示燈及其線路進行檢查。 1）進行路試。當車速達到32～45km/h時，以中等力度踩制動踏板，制動系統應工作正常，無剎車拖痕出現，ABS故障警告燈應保持熄滅。 2）用博世專用檢測儀檢側電控系統。用博世專用檢測儀可以讀取ABS電控系統的故障碼，并且在處理完故障后可以清除故障碼。也可以讀取車輪轉速傳感器數據流，通過數據流分析可以大致判斷轉速傳感器有無故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （1）故障現象 1）在發動機起動后或汽車行駛中ABS故障警告燈不熄滅。 2）ABS裝置失去作用，汽車緊急制動時車輪會抱死，汽車制動效能變差。 （2）故障原因分析 1）制動主缸儲液室內的制動液太少，液面高度太低。 2）制動系統管路中有空氣。 3）車輪轉速傳感器損壞或線路短路、斷路。 4）車輪轉速傳感器感應齒圈變形或斷裂，傳感器與感應齒圈之間有雜物，比如有油泥和鐵屑。 5）電動回液泵繼電器損壞或線路短路或斷路；電動回液泵電動機損壞。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （2）故障原因分析 6）電磁閥繼電器損壞或線路有故障。 7）電磁閥卡滯或損壞。 8）ABS電腦電源線路或搭鐵線路有故障。 （3）故障排除 1）檢查制動主缸儲液室內的液面高度，若太低，應加注制動液至正常液面高度。注意：只能夠加注同一種制動液，幾種不同的制動液不能夠同時使用。 2）進行故障自診斷，按照讀取的故障代碼查找故障原因。 3）若打開點火開關后或發動機起動后ABS故障警告燈一直不滅，則可能是ABS ECU、電動回液泵、電磁閥損壞或其線路有故障；若打開點火開關后或發動機起動后ABS故障警告燈能正常熄滅，但汽車行駛至32～45km/h時踩制動踏板后ABS故障警告燈又亮起，則通常是車輪轉速傳感器損壞或其線路有故障。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （3）故障排除 4）檢測ABS ECU的供電線路以及搭鐵。打開點火開關，從ABS電腦線束插頭上測量與蓄電池正極及點火開關電源線路連接的各觸點的電壓，其值應等于蓄電池電壓，否則說明熔斷絲或電源線路有故障。然后對照線路圖，從ABS電腦線束插頭上測量各搭鐵腳與蓄電池負極之間的電阻，其值應小于0.5Ω，否則說明搭鐵不良。 5）測量電動回液泵繼電器及其線路。若繼電器有故障應予以更換；若繼電器的線路有故障，應予以修復。 6）測量電動回液泵電機及其線路。拆開制動壓力調節器上蓋，拔下電動回液泵繼電器，點火開關置于“ON”，將繼電器插座上連接繼電器開關的2個觸點用一根導線直接短接，使蓄電池電源直接施加在回液泵電機上，此時應能聽到電動回液泵電動機轉動的聲音，否則說明電動機或其內部線路有故障，應檢修線路或更換制動壓力調節器總成。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.3 BOSCH型ABS系統故障的診斷與排除 2.博世（BOSCH）型ABS系統常見故障與排除 （3）故障排除 7）檢測電磁閥、電磁閥繼電器及其線路。按照線路圖，測量各個電磁閥的線圈電阻，其阻值應符合標準（一般為0.8～1.5Ω）。如有異常，應更換制動壓力調節器總成。如電磁閥繼電器有故障應更換，如線路有故障應予以修復。 8）檢查各個車輪轉速傳感器。檢查感應齒圈有無缺齒、變形；齒圈與傳感器之間有無雜物、間隙是否正常。 9）測量制動燈開關。在踩下制動踏板時，制動燈開關應閉合，制動燈開關兩端阻值為0；在松開制動踏板時，制動燈開關應斷開，兩端阻值為∞。否則，應更換制動燈開關。 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.4 案例分析 例1，別克轎車ABS故障燈點亮，ABS不起作用，制動抱死。 車 型 別克GLX轎車。 故障癥狀 儀表板上的ABS故障燈點亮，ABS不起作用，制動抱死。 診斷與排除 利用TECH2檢測儀檢查，進入ABS之后，讀取的故障碼為C1214，表明電磁閥繼電器觸點或線圈線路斷路。 用萬用表測量ABS電器的所有相關電路。檢查插接器的線插與各相關線的連接，未發現接觸不良或斷路故障，線束與車身之間也未發現有短路故障，但在檢查電源時，發現ABS繼電器的電源正極（A、B處）沒有12V電源電壓，進一步檢查發現ABS的60A熔斷絲熔斷。更換保險絲后，利用TECH2檢測儀清碼，試車故障燈不亮，ABS制動系統起作用，制動不再抱死 20.2 ABS系統常見故障的原因分析20.2.4 案例分析例1 別克EBTCM/BPMV的控制電路 20.2 ABS系統常見故障的原因分析 20.2.4 案例分析 例2，桑塔納2000GSi轎車ABS故障燈偶爾點亮，燈亮時ABS不起作用。 車 型 桑塔納2000GSi轎車。 故障癥狀 ABS故障燈偶爾點亮，燈亮時ABS不起作用。 診斷與排除 首先連接故障診斷儀對ABS控制系統進行檢測，顯示故障碼00290，表明左后輪車速傳感器／SP，說明在左后輪轉速傳感器及其連接線路存在故障。用萬用表測量左右傳感器電阻值為1.1Ω，正常。拔下控制單元插頭，檢查ABS控制單元至左后輪車速傳感器的線路連接情況，未發現斷路或短路情況，阻值低于0.5Ω，清除故障后，ABS故障燈熄滅。試車發現故障還是偶爾出現。于是拆檢左后輪車速傳感器，此時發現該傳感器探頭上吸附有大量鐵屑，灰塵等，并且左后輪軸承也有一點松動。清洗左后輪車速傳感器，并調整左后輪軸承預緊度后，清除故障碼。ABS工作正常，ABS報警燈也不點亮，故障排除。 復習思考題1、簡述ABS電路常見故障和機械常見故障。2、ABS燈亮時汽車有無制動？3、ABS燈亮時應如何排檢故障？ 第20章 ABS控制系統的檢修 主要內容20.1 ABS系統的正確使用與檢修20.2 ABS系統常見故障原因分析復習思考題 返回目錄 20.1 ABS系統的正確